http://6705.teacup.com/bluesky/bbs? （とりあえず７月３１日まで！） ja 2004-08-04T23:40:28+09:00 http://6705.teacup.com/bluesky/bbs/39 元の主旨とはあまりの関係ない事で盛り上がり？ましたが、この辺が潮時でしょう。 ありがとうございました。 PS. ちなみにＪＨＦがやっと出した今回の事故報告は、事故原因にまで踏み込んだ中々の力作 だと思いますが、だれかさんが書いてたようにあまりにも件数が少なすぎます。ＪＨＦは 膨大な事故情報を持ってるはずですが、公開されるのはマスコミ報道された事故のそのま た一部だけ。残りの情報は一体どうなっているのやら？　重大事故以外は詳細な調査報告 でなくても、生データで十分だから公開してもらいたいですね… 元パラリーマン 2004-08-04T23:40:28+09:00 http://6705.teacup.com/bluesky/bbs/38 当初予定期限の７月３１日が過ぎました。 特に継続要望が無ければ、閲覧のみモードに切り替えますが、いかがでしょうか？ 意見があれば、８月７日までによろしく。 sera@skymate 2004-08-03T00:43:49+09:00 http://6705.teacup.com/bluesky/bbs/37 熱心にレクチャーされてますが。 ＞あとBストール中に方翼が軽いローターにあたりフラットッピン（今でいう ＞ヘリコプター状態）になった事がありました 綺麗なフラットスピン＝ヘリコブターではありませんから。 皆勘違いしますが、片翼によるバック飛行です日本でも完璧に出来る人は、 かぞえるほどしかおられませんから。 どんな技量ともわからない人に自分の蘊蓄を語るとは、たいしたもんだ。 昔からどんなことでも知ったらしい人間にたいしたやつはいない。 元パラリーマンサンの意見に賛同します。 インでペン伝ス 2004-07-17T18:40:33+09:00 http://6705.teacup.com/bluesky/bbs/36 >しかしパラの事故はフライト中に起こるのであり状況は刻々と変わります、 >その中でどの様に有効にこのシステムを役立てる事が出来るのか想像出来ませんでした、 >出来ればわかりやすい例で教えてください 例えば最近のDHV1-2クラスの機体の高性能化が著しいようですが、機体特性としては、かな りの経験者でないとヤバイ機体も中にはあるようです。 レッグベルトのように一目でわかる問題ならいざ知らず、新機種の細かな特性や隠れた問題 点（瑕疵とまではいえないが、注意すべき点も含め）は、インシデントレポートを統計的… 元パラリーマン 2004-07-17T12:48:24+09:00 http://6705.teacup.com/bluesky/bbs/35 本家安全版のの議論が中途半端なままフェイドアウトしてしまいましたね。 まだこちらは見られているようなので、一応回答だけはしときます。 >その上で私は多くの情報を得る為には事故報告書尊重より体験談の方が役立つと考えてい >ます あなた個人にとっては、確かにそのとおりなんでしょうが、全国のフライヤーはどうでもい いんですか？　全国津々浦々のエリアに人脈があって、あなた個人の情報が即全国のフライ ヤーに口コミで伝わる画期的仕組みがあるのならそれで十分ですが、そんなことが可能なん でしょうか？… 元パラリーマン 2004-07-17T11:42:44+09:00 http://6705.teacup.com/bluesky/bbs/34 JPAがヒヤリハット報告を集めたら 「場周ランディング時の注意点、～こういう時はこんな危険な状況に～」 みたいなレポートが出てくるとありがたいですね。 8の字の時の注意点と比較してほしいですが、ヒヤリハット報告は最近できたので 難しいですかね。 ３時にテイクオフ 2004-07-17T02:01:43+09:00 http://6705.teacup.com/bluesky/bbs/33 どちらが良いかは一長一短あると思いますが、 ほんとに安全？さんは講習生からみると８の字が降ろしやすいし安全。 通りすがりのフライヤーさんは場周の方がイントラが誘導して降ろさせやすいし安全。 という意見ですね（通りすがりのフライヤーさんはイントラだったんですね）。 どちらも一理あると思いますが、こういう大きな変更をしたときこそ、 事故やヒヤリハットの報告を集めて問題となりそうなところを分析するのが 必要だと思います。 と、この板の趣旨の話に戻しておきました。 ち… ３時にテイクオフ 2004-07-17T01:22:37+09:00 http://6705.teacup.com/bluesky/bbs/32 エリアにより最適の状況が有りますし 絶対に反論と言うわけではないのですが 私的には８の字高度処理のターンの方が場週のターンより深く 初心者の方には難しいと思います、 （質問の方は場周の９０度ターンも不安感があると書かれていました） 現実問題として経験の浅い方を８の字高度処理で誘導するのはかなり困難です、 たぶんこれは実際に誘導経験すれば共感してもらえると思いますが 初心者はリズミカルな８の字ターンが（連続ターン）ができません また如何しても切り返し時に十分に風下側へ切り込めず前へ… 通りがかりのフライヤー 2004-07-15T01:15:52+09:00 http://6705.teacup.com/bluesky/bbs/31 場周でのアプローチはすべての航空機の着陸の基本形 ですし、ある程度慣れたものにとっては非常に 楽な方法だとも思います。 しかし、パラの初心者にとって最も安全な 方法かといえば必ずしもそうではないでしょう。 パラのアプローチには、蓄積された 経験による距離感・高度感覚・ターンのイメージが ある程度必要です。 これは飛ばないで身に付けることはできないので、 初心者はどうしても最初しばらくリスクが付きまとう わけですね。 そこではじめから場周で降りようとするとターンが 遅れてフォ… ほんとに安全？ 2004-07-14T17:08:58+09:00 http://6705.teacup.com/bluesky/bbs/30 苦手、怖いの原因は私は主に２つあるとおもいます、 １つはスピードやGやシンクの無重力感などの体感を伴うもの もう一つは操作的に苦手とか怖そうと言った心理的要因に起因するもの 体感的な物は慣れや体質に関係してきますので一長一短には解決出来ないと思います、 ただしこの手の物は通常の飛行技術では殆ど使用しない技術ですので通常のフライトに は影響無いでしょう。 もう一つの操作や心理的要因ですが 例えば中級者さんの「特に低高度での３６０度旋回はにがてでこわい。」と言う様な事は 怖いという心理… 通りがかりのフライヤー 2004-07-10T17:26:11+09:00 http://6705.teacup.com/bluesky/bbs/29 ＞ピッチング・ローリング・３６０度旋回程度の一般的な教習課題はいざと言うときに必要ではないでしょうか。 はい、これらもいずれ必要でしょうね。 私が無理しなくてもと書いたのは中級者さんが初級者くらいかなと思ったからです 話の内容からは無縁誘導が外れるかどうかの過程と感じました、飛行回数５０回以内？ もしかすると的確で無かったかもしれません。 ＞ 怖い事や怖い範囲に進んで行く人っているんですか？ これはいると思います、私も昔はそうでしたね まあ見栄やパフォーマンスでちょっと見聞きした情報だけで… 通りがかりのフライヤー 2004-07-10T16:46:06+09:00 http://6705.teacup.com/bluesky/bbs/28 ＞　安全が話題ですので一寸だけ気になる点を。 が、気になったので。 スパイラルやＢストール、フルストールみたいな上級者？の行うマヌーバは別段でしょうが、 ピッチング・ローリング・３６０度旋回程度の一般的な教習課題はいざと言うときに必要ではないでしょうか。３６０度旋回を低高度で（どの程度かわかりませんが）いきなりする必要は無いと思います。確かにエリアの特性も有るので一概には言えませんが私のエリアの場合は最後の３６０度旋回は弱風時で対地高度100ｍ程度から70ｍ程度の範囲です。これは、畑の中のランディングのた… *** 2004-07-10T06:19:02+09:00 http://6705.teacup.com/bluesky/bbs/27 安全が話題ですので一寸だけ気になる点を。 ＞>特に低高度での３６０度旋回はにがてでこわい。 ＞それは練習が足らないからでしょう。がんばってください。 私は苦手で怖い事は練習しないで良いと思います、頑張る事はおすすめしません、 操縦で一番重要なのは正確な判断力です、恐怖心は判断を誤らせると思います 苦手で怖い事をすると時としてパニックになったりして 予想しない操作をしたり何も出来なくなったりする可能性があります 私も何度か見ています、 例えば軽いスパイラスで降りていてそのままツリーと… 通りがかりのフライヤー 2004-07-10T02:34:36+09:00 http://6705.teacup.com/bluesky/bbs/26 〓安全教育の講習会を開き受講を義務化させる。 〓講習会で各自1つ以上事故、ヒヤリハット報告を書いてもらう。 （テイクオフ時にラインが絡んでいて取りやめ、 　強風でランディングをショートしたな、程度でも良いので 　何か必ずひとつは書く） という様にやれば集まると思います。 JHFやJPAがやらなくてもエリア単位で風が悪くて飛べない日にやっても 良いし。まず、エリアごとで集めたほうがエリア独自の特徴も 分析しやすいと思います。 その時にそれぞれのヒヤリハットをその場のみんなで話し合えば… ３時にテイクオフ 2004-07-10T00:30:30+09:00 http://6705.teacup.com/bluesky/bbs/25 >これって着地場内のサーマルや微風時の風向きの変化があったときおもわず >過激な急旋回や失速を誘発する危険性があると思います。最近の重大事故の >原因について安全版をみている皆さんはどう考えでしょうか。 その前に「中級者」なあなたはイントラにどう尋ね、どう指導されましたか？ >特に低高度での３６０度旋回はにがてでこわい。 それは練習が足らないからでしょう。がんばってください。 >何故焦らないで容認して次の操作を優先したのか・・・、凄い長文になりそう。 >コンペやっている連中は（私も多少）２… ゆでたまご 2004-07-09T20:32:15+09:00