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RE:着陸方法／ ほんとに安全？

 投稿者：通りがかりのフライヤー  投稿日：2004年 7月15日(木)01時15分52秒 		　 通報
  エリアにより最適の状況が有りますし
絶対に反論と言うわけではないのですが

私的には８の字高度処理のターンの方が場週のターンより深く
初心者の方には難しいと思います、
（質問の方は場周の９０度ターンも不安感があると書かれていました）

現実問題として経験の浅い方を８の字高度処理で誘導するのはかなり困難です、
たぶんこれは実際に誘導経験すれば共感してもらえると思いますが
初心者はリズミカルな８の字ターンが（連続ターン）ができません
また如何しても切り返し時に十分に風下側へ切り込めず前へ前へと進んでしまいます

また８の字ターンは操作や機体により高度ロスの差が大きく誘導する側では
１ターンでの高度ロスが読みにくいのも理由の１つだと思います。
（一般にアスペクトの低い初級機でバンクのかかる８の字をするとスポーツグライダーに
比較してかなり高度ロスします）

その点場週は誘導する側で読みにくい高度ロスの原因が２〜３にターンですみます
これは安全に誘導する上でかなり重要な事項です

経験的にはリズミカルな８の字ターンが出来るのは個人差もありますがBの後半以降くらいでは無いでしょうか？

あと誘導が外れても読めないターンを繰り返されると監視が出来ません
連続ターンの場合「１回多すぎ」とか「まだ高いのでもう一回」と思っても気づいて注意しても
ターンポイントを離脱した後では失敗のリカバリーが難しいのですでに遅い場合が多く、アウトランになります。
その点場週の場合には基本は９０度ターン２回ですから指示のポイントが少なく
また距離の調整が柔軟に対応可能です。
具体的には１回目のターンを終えた時点で監視者は高いか低いか判断出来ます、
その時点で２回目の最終ターンのポイント長くしろとか直ぐにとかを指示出来ます。

操縦が自由に出来るようになってしまうと基本よりも楽な方法で処理しがちで
ミスも自然とリカバリーしているので気づかなくなりますが
初級者はリカバリーが簡単に出来ませんのでなるべくリカバリーが必要ないか簡単な方法として
私は十分理論にかなった良い方法だと思います。

以上はあくまでも一般論ですのでエリア特性により最適の方法は変わってきますので。
例えば河川敷で1Kmくらい直線がとれる所だとひたすら降りるまで１直線飛行が簡単で安全の場合も有ると思います。

私は以上の様に考えていますがどう思われますか？ 		 

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