島原鉄道の掲示板

＞＞うえの＠島鉄探訪ガイドさん　こんばんは。　必ずしも100％事実誤認といっているわけではありませんので、念のため。＞例の事故ですが、乗務員の方も多発するダイヤの乱れ（普賢岳災害での）での勘違いだっ＞たのでしょう。　テレビで本人が「勘違いだった」と言われていますのでそうなのでしょうけれど、残念ながら例の記事本文からすると「車掌も運転士も速やかに自分の非を素直に認めて」とは捉えられなかった人もいた、と考えます。　

Re阿母崎の事故

投稿者：うえの＠島鉄探訪ガイド投稿日：2001年 1月15日(月)00時59分3秒

こんばんは。阿母崎の事故の件での返答ありがとうございます。例の事故ですが、乗務員の方も多発するダイヤの乱れ（普賢岳災害での）での勘違いだったのでしょう。でも、ウソをつこうと思えば、「信号の現示が青だった」とか「車輌に異常があった」といって言い分けすることも出来たのですが、両者ともちゃんと自分の非を認めていました。てな訳で下のカキコミをしました。

1992.11.3の衝突事故について

投稿者：ああああ（管理人）投稿日：2001年 1月15日(月)00時46分13秒

こんばんは。11日からの４日間北海道方面へ出張しておりましたので返信が遅くなりましたことをお詫びいたします。記載のページの情報は「鉄道ジャーナル」1993年２月号（1992年12月21日発売）のレールウェイレビュー（96ページ）を主に参考にいたしました。この記事そのものが間違いであるのなら早急に訂正いたします。 ------ 【記事抜粋】 ●「うち64歳の男性（島原市在住）は20日、病院で死亡した… ●（テレビでは、）19歳という車掌が悪びれもせず、ライトを浴びながら、「信号を確認せずに発車してしまった。勘違いだった」と答えている画面を見て、なんとも情けなく、言いようのない悔しさと悲しみに襲われた。たちまち酔いは醒めた… ----- そして、事故から10日後、 ●島原鉄道鉄道課の方から、きっぷ購入運動に加わった全国のレールファンにも申し訳ない事故で、会社全体の問題として深く反省しているとの手紙が（記事筆者宛に）届いた。今後は安全運行のための指差確認、指差呼称など基本動作の徹底や安全教育などで信頼回復を図るとも記されていた… ▲この文面を反映していなかったことについて、私の事実誤認であることは確かです。中尾様、うえの様をはじめ、本掲示板および本ページをご覧の皆様には大変ご迷惑をおかけいたしました。深くお詫び申し上げます。　訂正いたしましたので、ご確認願います。

事実誤認です!!

投稿者：うえの＠島鉄探訪ガイド投稿日：2001年 1月11日(木)12時25分45秒

管理人様島鉄の災害復興のページ拝見いたしました。内容はよく出来ているのですが、一部事実誤認があるのでお知らせしておきます。＞しかしそんな中で、1992年11月３日夕方19:00頃、吾妻～阿母崎間で上り列車と下り列車の正面衝突事故が発生し、73人が重軽傷を負い、１人が事故発生から約２週間後の20日に病院で死亡した。 →事故から20日後の死亡では、事故で死亡したとはいえないはずです。確か24時間以内に死んだ場合死亡者にカウントされるはずです。＞原因は単なる信号不確認と行き違い駅の錯誤によるもので、人為的ミスにほかならない。事故当時車掌は別に詫びた表情もなく、島原鉄道の復興の努力を踏みにじる結果となってしまった。 →そんなことありません。車掌も運転士も速やかに自分の非を素直に認めて、捜査に協力をしていますし、反省もちゃんとしています。事故を問題視するのは結構ですが、ちゃんと事実を調べてから書いてください。しかも、本社のページと相互リンクを張る以上、その辺はしっかりとしないと問題があるでしょう。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/1430